Veluwetransferium Nunspeet
| Naam | Veluwetransferium Nunspeet |
| Plaats, gemeente | Nunspeet, Nunspeet |
| Ligging XY | |
| Prioriteit | 1 i.v.m. Regiodeal |
| Typologie hubs | Regionale hub + Toeristische hub (Veluwepoort) |
| Huidige voorzieningen | Trein, bus, zichtbaarheid en herkenbaarheid, parkeren, fietsparkeren, fietskluizen, deelfietsen (OV-fiets & Keobike), laadpalen, horeca, toiletten, fietsverhuur, hoogwaardige openbare ruimte, bezoekerscentrum, fietsknooppunt, koppeling hoofdfietsroute, zonetaxi, toilet, watertappunt |
| Te ontwikkelen | Verbeteren verkeersveiligheid auto + fiets, betere doorstroming verkeer em directe looproutes met Veluwetransferium (onderdeel van tunnelplan Nunspeet) Wandelknooppunten, haal- en brengservice toeristen + bagageservice. deelfietssysteem met Veluwse ondernemers, deelauto, koppeling snelfietsroute, (bezorg)kluizen |
| Verbindingen OV | Sprinter Utrecht-Zwolle 2x/uur Bus 100 Nunspeet-Elburg-Zwolle 2x/uur (zondag 1x/uur) Bus 111 Nunspeet-Harderwijk 2x/uur (za/zo 1x/uur) Bus 112 Nunspeet-Wittenberg (1x/uur) |
| Doelstelling | Ontwikkelen Veluwetransferium tot Veluwe Poort |
| Gebruik | 2660 treinreizigers per dag |
| Effecten bereikbaarheid | Minder verkeer A28 wanneer meer toeristen een duurzame vakantie boeken |
| Ruimtelijke mogelijkheden en beperkingen | Geen |
| Groeimodel | De meeste faciliteiten zijn er al. Door samen te werken met recreatieve ondernemers kan de bestaande recreatieve functie worden versterkt. |
| Input vanuit interviews | Station Nunspeet ligt niet ver van de A28, maar station ’t Harde ligt nog dichter bij de snelweg en heeft daarom sterkere troeven voor de overstap auto-OV. |
| Haalbaarheid | De meeste voorzieningen zijn al aanwezig. De Regiodeal moet leiden tot een business case voor duurzame mobiliteit voor recreatie-ondernemers |
| Stakeholders |